F11 523i Touring Luxuryに乗り換えての印象 E60とは結構違う！？

E60からF11へ

無事にF11が納車されてから少し時間がたちましたが、まだ100キロ前後しか走って走っていません。

本当なら納車後の様々なことを記事にしたいのですが、何かと忙しく、後回しになっています。

納車時の内容はこちらです。

E60からF11へ乗り換えて、気づいた点等を少し書いてみたいと思います。

（セダンからツーリングという変更は除きます。）

正常進化

まず、E60からF10/11は、１世代違います。

前車のE60は2006年の前期型、今回のF11は2015年の後期型なので、1.5世代ぐらい違う感じでしょうかね？

10年近く経過していますので、当然ながらあらゆる部分で進化を感じます。

専門家ではないので、詳しいインプレッションというわけにはいきませんが、自分なりの感想を書いてみます。

エンジン

2500cc直列６気筒から、2000cc直列４気筒ツインターボになりました。

絶対的なパワーで言えば、192馬力が、184馬力になっています。

しかし街中での走りに関しては、F11 523iの方が、エンジンの反応もよく、小気味よく走れます。

E60は高回転まで回せば気持ちが良いのですが、どうしても街乗りのストップアンドゴーが多い状況だと、低回転はもっさりした感じでした。

ただし、音に関しては、４気筒は軽めで、大味な感じですね。

６気筒の重いスムーズな音とは少し違います。

車音痴の妻ですら、気づいていました(笑)

ハンドリング

エンジンの重さの影響なのか。ハンドリングもF11の方が軽いです。

E60の方がもっと重い感じでした。

ステアリング自体も、E60はノーマルでしたが、F11はスポーツタイプで太目ですので、より軽快です。

乗り心地

E60はランフラットタイヤからラジアルタイヤに履き替えたので、単純に比較はできませんが、それでもE60ラジアルタイヤと比較しても、F11のランフラットタイヤの方が乗り心地は良いです。

家族も同じ印象です。

ランフラットタイヤ自体が進化してきていること、E60のタイヤが経年劣化で硬くなってきている/ブッシュ類が劣化してきて固くなっている、等の複合的な要因があると思います。

室内空間

車のサイズ的にはそれほど大きくはなっていないですが、E60と比較すると、F11の方が、前席周りの空間に余裕があります。

ドライバー側はあまり感じませんが、助手席側の前方空間がより広くなりました。ダッシュボード周りが、あまり張り出してないのが要因かなと思います。

また、運転席と助手席の間の空間も広くなっています。席の間にあるコンソールの幅が広くなっています。F11の方が大きくて使いやすいです。

電子機器類

これが一番の進化かもしれませんね。

iDrive, ACC, レーンディパチャーウォーニング等々、あげればきりがありません。

まだまだ機能が覚えられません(笑)

ここについては、また個別に詳細を書きたいと思います。

とりあえずの感想を書いてみました。

それではまた！